Natavení hydroizolačních pásů
Nejčastějším způsobem pokládky a připevnění asfaltových pásů k podkladu je právě jejich natavení. Více naleznete dále...
Natavuje se propan-butanovým hořákem nebo horkým vzduchem. Předností propan-butanových hořáků je vývin velkého množství tepla a tím rychlá a plynulá práce. Nevýhodou je vysoká teplota hořícího plamene, ta totiž u pásů modifikovaných SBS kaučukem způsobuje při přílišném ohřátí degradaci SBS a tím snížení bodu měknutí a snížení pružnosti pásu. Vysoká teplota je nevhodná i pro polyesterovou vložku. Při roztavení asfaltu až na vložku hrozí v lepším případě její nevratné zvlnění, v horším její úplné propálení a místní úplné znehodnocení pásu PV. Skleněné vložky V (SR) a G (ST) jsou podstatně odolnější proti propálení tak i zvlnění. Natavování horkým vzduchem je sice bezpečné, ale je tak pomalé, že se používá většinou jen pro detaily nebo na podélné či příčné spoje.
Při natavování hořákem se nahřívá spodní strana pásu krytá většinou PE fólií. Postupuje se tak, že se roztaví fólie a asfalt je ve vláčném stavu, v místě bočního napojení vytéká asfaltový návalek v šířce cca 10 mm. Nepovažujeme za nevyhovující, nedochází-li k vytvoření asfaltového návalku, ale pás nesmí být v místě bočního spoje zvednutelný od podkladu. Pro natavování mostních pásů je dovoleno používat pouze jednoplamenné plynové hořáky. Podklad pro natavování by měl být vždy penetrován. Natavuje-li se na staré pásy bez penetrace, je nutné ohřívat více obě strany a stejně není zaručeno pevné spojení nového pásu s podkladem.
U mostních pásů je nejlepší přejet přítlačným válečkem celou natavovanou plochu. U ostatních natavovacích pásů doporučujeme přejet přítlačným válečkem spoje pásů.
Příčné spoje natavovaných pásů musí být vždy prostřídané, nesmí být dva příčné spoje vedle sebe. Konec spodního pásu se nejprve nahřeje tak, až vrchní posyp zapadne do rozehřátého asfaltu (případně se zatlačí špachtlí) a na tento zahřátý asfalt se přivaří natavující asfaltový pás. Šířka příčného spoje by měla být 10 až 15 cm.
Pás na napenetrovaný betonový podklad se zpravidla nenatavuje celoplošně, musí být nataven celoplošně v okrajích a bodově nejméně 60% plochy. Další vrstva se natavuje vždy celoplošně.
Natavení asfaltových pásů
